銅鑼灣建地下街封路恐塞車

銅鑼灣建地下街封路恐塞車
(東方) 11月 22日 星期三 03:00AM
【東方日報專訊】銅鑼灣地鐵(相關新聞 - 網站)站東面大堂最快六年後變身成地下購物街，紓緩崇光百貨前過路處的擠塞人流。負責向政府「獻計」的地鐵公司透露，在長達四年的施工期，要進行挖路興建地下街及新出口


，軒尼詩道及怡和街會分階段封路。有灣仔區議員擔心工程對居民及商舖構成重大滋擾，令港島北經常出現「大塞車」。

灣仔區議會(相關新聞 - 網站)昨召開大會，討論地鐵建議擴大東面大堂兩至三倍並引入商舖，其次會增建五個新出入口，包括位於記利佐治街及舊三越百貨(相關新聞 - 網站)等銅鑼灣心臟地帶，區議會概念上支持該建議。地鐵已將建議交予環境運輸及工務局(相關新聞 - 網站)，若取得當局支持才再詳細研究。

地鐵公司鐵路擴展策劃經理梁民發說，地鐵負責興建及營運地下街，預料整個工程期為六年，地下街會廿四小時開放，預計到時令五成原本使用崇光百貨前過路處的人流轉用地下街。現時崇光百貨前過路處每小時人流達一萬三千人次。

區議員謝永齡擔心，「軒尼詩道咁多巴士行經，一封路連灣仔都塞車。」梁民發指封路只是短暫性，受影響路面可隨時蓋上鐵板予車輛行駛。

利東街重建方案捱批

另外，市建局向灣仔區議會遞交利東街重建項目的發展藍圖，多名區議員炮轟重建方案並非真正採納H15關注組的「啞鈴」方案，區議員金佩瑋指，「『啞鈴』方案嘅神髓係容許居民重建後返回利東街居住，利東街中段舊唐樓亦會保留。」

金續說，市建局提出的發展藍圖聲稱參考「啞鈴」方案，但卻沒採納上述重點。市建局行政總裁林中麟解釋，強調發展藍圖只是設計及布局上採納「啞鈴」方案。