地鐵歷史資料

1967  香港政府為著日後本港市民對交通的長遠需求，首次
提出興建新集體運輸系統之建議藍圖，並將之進行一連串研
究。由於香港的地理位置及環境所限，最可取的方法，是興
建地下鐵路系統。地鐵的概念，隨之而起。

1970 　 顧問及研究公司提供建議，指至地鐵系統可分為港島
線、荃灣線、觀塘線及東九龍線。其定線約為現港島線至西
環、荃灣線、觀塘線及由沙田、鑽石山至上環的東九龍線。

1974  政府將原定決定的早期系統改為「修正早期系統」，
並將其略予縮減，以分合約形式來批出合約建造。「修正早
期系統」的定線是由觀塘至中環，包括一條過海隧道。

1975 　 地下鐵路公司正式成立，取代舊有的集體運輸臨時局，
負責監督、統籌及營運地鐵。同年，地下鐵路正式興建。由於
興建地鐵時必須封閉部分道路，令沿線商戶大感不滿，故有傳
將興建地鐵的口號改為「地下鐵路　圍(為)您建造」。

1978 　 荃灣線開始動工興建，定線由荃灣經荔灣 (現美孚)，
再經長沙灣道地底，轉至修正早期系統的太子站，直至中環止。

1979 9月30日 地鐵舉行通車開放日和慈善之旅，並由前港督
麥理浩主持啟用典禮。
12月 修正早期系統之總站延長至尖沙咀。

1980 2月12日 地鐵修正早期系統全面通車，定線經由現荃灣線
路段伸延至中環總站，是為第一條過海鐵路隧道。

1981 10月 港島線動工興建，定線經由灣仔新區、高士威道、
英皇道、再轉至康山、太古落西灣河，再經由亞公岩北面轉至
杏花村、東至柴灣止。

1982 5月10日 地鐵荃灣線正式通車，荃灣線由荃灣至中環各站
全面開放使用，乘客並可於太子及旺角站轉乘觀塘線列車。

1984 6月 政府在東區走廊首段通車的同時，建議興建東隧，
承建商建議興建一條地下鐵路與行車兩用的隧道。故在後期，
形成今日的地鐵東隧段。當年興建東廊的其中一部分，及港島
線筲箕灣站，因工程需要，地鐵亦有參與興建及配合。

1985 5月31日 地鐵港島線由柴灣至金鐘地鐵站一段投入服務，
此路線採用了深層暗挖及鑽挖技術建造。路線的通車，使港島
東區居民包受的塞車之苦得以解決。
12月 地鐵東隧段開始動工，包括藍田站在內。

1986 5月23日 地鐵港島線上環站投入服務，標誌著港島線全面
落成。同年，地鐵將觀塘線的列車服務全面加至八卡。

1986-89 　 政府開始研究「玫瑰園計劃」 (即機場核心計劃)，
建議興建鐵路連接大嶼山的機場及新市鎮。但因當時的政治因素
所限，令鐵路於九十年代初才上馬興建。可是，部分路段如東九
龍線等，發展則遙遙無期。

1989 8月5日 地鐵觀塘線延伸段 (即東區海底隧道段) ─ 藍田
至�魚涌站正式通車，此為本港第二條的過海鐵路隧道。

1993-97 　 青馬大橋興建，機場核心計劃快速上馬，地鐵亦進
行大嶼山線的興建工程。

1997 9月1日 聽明咭八達通系統面世，由開初只有數家公共交通
公司提供電子收費服務，變至時至今日，適用於大部分的零售、
交通服務，甚至深入校園、樓宇管理、停車繳費等。

1998 3月 地鐵向政府提交將軍澳線的研究報告，及詳細設計，當
年根據政府的策略，將軍澳線是為三大優先發展鐵路之一。
6月22日 地鐵的網絡進一步伸延至大嶼山，東涌線全線六
個車站均投入服務，並為乘客提供本港第三條過海鐵路服務。
7月6日 配合新機場的落成，地鐵機場快線正式通車。

1999 3月 地鐵將軍澳線動工興建。

2000 10月 地鐵公司集資上市，成為私營公司。交易編號為0066，
現已為三十三隻恆指成份般之一。

2001 8月19日 地鐵第一代列車榮休。稍後，地鐵的第一期列車現
代化工程已告全面完成。
9月27日 配合日後啟用的將軍澳線，及舒緩�魚涌站的轉車
擠迫情況，地鐵北角站轉車站工程於該日完工。同日起，觀塘線
的列車服務改由油麻地來往北角，乘客亦可於北角站轉車，步程
大大縮減至一分鐘。

2002 8月18日 地鐵將軍澳線全面投入服務，該線並設有七個車站，
其中五個是全新的。同日起，將軍澳線的列車服務改為寶琳至北角；
觀塘線的列車服務改為油麻地至調景嶺。乘客可在油塘或調景嶺站
轉車。

2003 　 配合日後迪士尼的啟用，地鐵正式興建竹篙灣支線，並加建
東涌線欣澳站，預計於2005年完工。
12月17日 地鐵南昌站及美孚站轉車通道正式啟用，為西鐵乘
客提供轉車之新通道。

2004 　 地鐵開始興建昂平吊車，預計於2006年完工。
9月19日 地鐵尖東站交匯工程部分完工，麼地道行人隧道開放
使用。而九鐵的尖東新支線亦會於稍後投入服務，令地鐵增多一個
轉車站。


1)車 門 Metro-Cammell England 水 牌
Metro-Cammell England sign on the entrance of the train
拍攝日期 Date : 19-8-2001 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠九 龍 灣 車 廠



2)列 車 內 部
Interior of the train
拍攝日期 Date : 19-8-2001 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠九 龍 灣 車 廠



3)地 鐵 首 個 車 身 廣 告 ─ 香 港 電 訊
The first series of train body advertisment - CWHKT
拍攝日期 Date : 01-9-1999 (Wed)
地點 Location: 葵 芳 Kwai Fong


4)地 鐵 首 個 車 身 廣 告 ─ 香 港 電 訊
The first series of train body advertisment - CWHKT
拍攝日期 Date : 01-9-1999 (Wed)
地點 Location: 葵 芳 Kwai Fong

5) 一 卡 車 廂 正 在 車 廠 內 的 轉 盤 上
EMU on turntable inside the depot
拍攝日期 Date : 28-2-1999 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠 Kowloon Bay Depot


6) 列 車 駕 駛 室 內 的 控 制 面 板
Control Panel inside the cab
拍攝日期 Date : 28-2-1999 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠 Kowloon Bay Depot


7)列 車 駕 駛 室 內 部 的 通 訊 儀 器
Communication Equipment inside the cab
拍攝日期 Date : 28-2-1999 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠 Kowloon Bay Depot


8) 列 車 張 開 了 緊 急 出 口 的 情 形
The emergency exit of the EMU in action
拍攝日期 Date : 28-2-1999 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠 Kowloon Bay Depot


9) 一 組 列 車 正 駛 離 九 龍 灣 站
An EMU leaving the platform
拍攝日期 Date : 03-10-1998 (Sat)
地點 Location: 九 龍 灣 站 Kowloon Bay Station



10)市 區 線 列 車 內 部
The interior of the Urban Line EMU
拍攝日期 Date : 16-7-1998 (Thu)
地點 Location: 列 車 上 Inside the train


11) 第 一 代 地 鐵 列 車 榮 休 之 旅 列 車
Train for the Charity Ride on the Last First-Generation MTR Train
拍攝日期 Date : 19-8-2001 (Sun)
地點 Location: 九 龍 灣 車 廠九 龍 灣 車 廠

The first slogan「香港地下鐵　為您而建設」touched the nerve of the general public because 「地下鐵」was a Japanese expression. The MTR company was forced to change it to 「地下鐵路　為您建造」. Back in the 70's there was still a very strong anti-Japanese feeling in HK due to memories of Japanese WWII atrocities.

Sometime around 76 or 77, they put an MTR carriage outside the City Hall, near Queen's Pier for people to look at. The general reaction was "why so few seats?"

現有站名有是改名而來的, 美孚以前叫荔灣, 還有幾個是改了英文名, 可不可說明一下?

引用:

原帖由 風少 於 2007-1-27 02:05 PM 發表
現有站名有是改名而來的, 美孚以前叫荔灣, 還有幾個是改了英文名, 可不可說明一下?

就記憶所及，只改英文名的有：

油麻地 (Waterloo -> Yau Ma Tei)
旺角 (Argyle -> Mong Kok)

為令中/英文名字一致。

引用:

原帖由 vwfl 於 2007-1-27 02:44 PM 發表

就記憶所及，只改英文名的有：

油麻地 (Waterloo -> Yau Ma Tei)
旺角 (Argyle -> Mong Kok)

為令中/英文名字一致。

Back when KCR was still using diesel trains, like before 1980, what is now called Mongkok Station used to be called Yaumatei. It introduced a lot of confusion because people who actually wanted to go to Yaumatei, would get off there and find themselves miles from where they wanted to go. So when they designed the MTR line they decided to name these two stations by the road junctions they are at. For tourists who would be using a street map it would be easy to understand.

Actually naming the station underneath Waterloo Road Yaumatei still introduced some confusiong because people didn't use to call the Jordan Road area "Jordan" To them that was Yaumatei. Where "Yaumatei" station is now, is sort of in between Yaumatei and Mongkok. But I guess people's habits changed.

好詳盡既資料.thanks

聽我呀爸話以前話住土瓜灣
佢話以前話起東九龍線
係行土瓜灣果邊
但而家都未起