圖：由於內地炒家炒賣本港的士牌，致使市區的士牌價不斷攀升 雖然的士業界近年飽受「八折黨」困擾，加上輕型客貨車經營「白牌車」與的士爭利，但由於的士牌照市場多了一批內地炒家，以致市區的士牌價不跌反升，由今年中的三百一十多萬元，升至十一月份的三百四十七萬元，升幅接近一成。 大公報記者 郭仲淦 市區的士司機聯委會主席郭志標解釋，導致「生意跌、牌價升」，是因為最近多了一批內地炒家，他們多以公司名義購入的士牌，就如香港人買股票、買樓一樣，希望炒高的士牌價再賣出圖利。由於牌價的釐定是根據上一次的成交價作標準的，因此，牌價在本地的士車牌交投淡靜的情況下，仍因內地炒家托價而不斷上升。他表示，雖然現時內地炒家只屬少數，但預期會有愈來愈多內地公司炒賣香港的士牌。 大嶼山的士生意淡 的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，近日銀行減息，車主供車的負擔減少，亦對牌價上升起一定作用。市區的士牌價近半年來不斷上升，其牌價已「反超前」年初時大嶼山的士牌價。 近年業界估計，受「迪士尼樂園」和「昂坪360」影響，大嶼山的人流應該會持續增加，因此大嶼山的士牌價由零四年的二百多萬元，上升至去年的三百三十萬元。可惜業界好夢成空，由於較多遊客乘搭昂坪纜車，大嶼山的士生意大跌三成。大嶼山的士聯會主席陳金洪表示，從前接載乘客由東涌到寶蓮寺每程車費約一百二十五元，現時多數遊客都乘搭纜車，令司機生意大減。不過陳金洪指出，大嶼山牌價至今已經是有價無市。由於今年幾乎沒有牌照成交，牌價依然高企不下。 業界下周一提減價 新界的士牌價變化亦不大，仍徘徊於二百二十萬元的水平。新界的士商業聯誼會副主席何治勤說，自的士業界零三年否決新界的士減價方案後，新界的士「八折黨」的比例，由當時的兩至三成，躍升至「幾乎九成新界的士都是『八折的』」。的士自願減價令乘客量大增，結果是「大家都賺多咗，穩住的士牌價」。 另外，有消息稱昨天運輸署密晤三個的士業團體，商討「八折黨」問題，但有關團體否認昨天與運輸署有聯絡。雖然市區的士減價方案個多月前被二十七個的士團體以十六對十一否決，但有的士業團體表示，將於下星期一的例會中，再度向運輸署提出減價。
|
