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標題: 月台隙差錯腳3日1宗九鐵裝跳板 [打印本頁]

作者: fck1955 時間: 2006-12-30 08:02 AM 標題: 月台隙差錯腳3日1宗九鐵裝跳板

2006年12月30日

【明報專訊】九鐵正計劃在空隙過大的月台，加裝智能伸縮跳板，防止乘客上車時「差錯腳」誤墮空隙。首階段100塊伸縮板最快於2008年中在東鐵羅湖站4個月台試用，倘效果理想，會考慮在全線空隙過闊的月台上安裝同類系統，成本不會轉嫁乘客。

九鐵又稱，在月台空隙的問題解決後，下一步會繼續研究安裝幕門的可行性。

東鐵今年首11個月共發生90宗涉及月台空隙的意外，平均每3.7日即發生一宗，主要是由於乘客未能察覺月台空隙而跌到。九鐵解釋，由於東鐵要兼容多種不同的列車，如貨運、直通車等，惟本地線列車車身較窄，形成月台邊空隙較大，其中又以彎曲的月台最為嚴重。以大學站為例，部分位置的空隙竟達34厘米，身材稍為瘦削的乘客一旦「差錯腳」，隨時可以直墮車底。旺角站月台最闊的空隙亦達到26厘米。

空隙減至10厘米以下

為堵塞問題，九鐵研究引入智能月台伸展系統(intelligent platform extension system)。系統設有一塊長25厘米、可承受數百公斤重量的伸縮板。當列車抵站後，安裝在月台邊的伸縮板即會伸出，把空隙減少至10厘米以下，讓乘客安全上落；列車關門後，伸縮板即會收回，不會觸及列車車身。

九鐵署理基建及樓宇工程總經理馮永耀說，工程預計在明年首季招標，第三季進行系統測試，最快明年第四季安裝，首階段100塊跳板料於2008年中，先在羅湖站合共4個月台投入服務。至於造價方面，則要視乎招標價錢而定，惟九鐵無意把成本轉嫁乘客。

馮永耀又說，即使出現停電、個別跳板無法伸出或列車未能準確停站等問題，車站人員可以人手關閉伸縮板系統，車門同樣可以正常開啟，不會影響列車運作。

倘試驗效果理想，九鐵會把計劃推展至另外6個月台空隙較闊的車站，包括紅磡、旺角、九龍塘、大學、大埔墟及太和，其中月台與車門空隙達150毫米以上的位置，均會安裝。他預計，日後涉及月台空隙的事故，可大幅減少九成。九鐵亦會在測試成功後，進一步研究在月台上興建幕門的可行性。

工程師學會前會長梁廣灝說，月台伸縮板在南韓、日本等地方早已採用，亦頗為可靠，相信有助提升安全。

作者: 摩連奴領隊 時間: 2006-12-30 04:29 PM

我覺得裝左,仲多意外
一陣又話訊號問題,d板無啦啦彈左出黎
咁又有排搞

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