走出逆境 (2009/3/31)
奧巴馬改革汽車業態度轉趨強硬,昨日宣佈給予通用汽車和佳士拿60天及30天限期改善重組計劃,歐洲銀行再度傳來唔掂嘅消息,令投資者對汽車業和銀行業前景的擔憂再次升溫。美股昨日大跌。杜指開市插水逾230點,之後在低位窄幅橫行至收市。
杜指第二天下跌,而且跌勢急勁,兩天共下挫了逾400點。杜指昨日收報7522點,大跌254點或3.3%,全日最高7773點,最低7438點;標普500指數800點關口失守,收報788點,挫28點或3.5%;納指險守1500點上方,收報1502點,跌43點或2.8%。紐約證交所成投淡靜,成交15.1億股。杜指期貨最新報7509點,比現貨低水13點。
除了要通用汽車在60天內提交可行的重組計劃及要佳士拿30元天內完成與Fiat的合拼協議外,為支持汽車銷售的需求,奧巴馬表示將和他的工作小組做到:一、確保《美國復蘇和重新投資法》(American Recovery and Reinvestment Act)資金購買政府用車的計畫儘快實施;二、將通過財政部與汽車金融公司合作加速消費者和經銷商的信貸流動三、通過減稅的形式刺激汽車購買者。不過,市場憂慮通用汽車會步入破產危機,其股價昨日勁插逾兩成五至2.7美元。
另一個跌市重災區係金融類股份,歐洲銀行業壞帳上升要政府出手打救,令市場對銀行前景的擔憂再次升溫,美銀、花旗集團分別大瀉17.9%至6.03美元和11.8%至2.31美元;摩根大通和富國銀行則跌9.3%至24.85美元和14.2%至13.37美元。匯控在美國的ADR股價則收報41.32元,比香港收市價低3.2%;而中移動則收報66.48元,比香港收市價低0.4%。而ADR按比例調整的恒指係13240點,比香港低216點。
紐約原油價格跌穿每桶49美元,大跌近7%至48.7美元。油股受挫,艾克森美孚(Exxon Mobil)收報68.63美元,跌1.9%;而雪佛龍(Chevron)跌3%至66.8美元。
昨日講到世界充滿挑戰,惹起不少迴嚮,網友dickkwo咁講,「睇完地球倖存者, 自已只係覺得, 而家既年青人唔係傻瓜. 以前年代既年青人明白做三五個月七千蚊工, 一兩年後就萬幾兩萬. 今時今曰年青人做4千蚊工, 佢地三五年後都係得八千至一萬. 當老一輩知道呃唔到年青一代既時候, 就會諸多批評. 返轉頭睇返, 只係一批老屎忽以前太舒服了, 當感受到前所未有壓力既時候, 往往出於自我保護意識, 你睇林行止既行為就一清二楚了. 張五常都唔抵得呢d人, 可想而之.。」
Dickkwo講得好啱,時代唔同,感受唔同,生活在70年代的香港年青人,和生活在2000年代的年青人,自有不同感受,唔好話老一輩「呃唔到年青人」,但老人輩未必明白年青人之苦。中大社會系教授呂大樂有一本小書叫《四代香港人》,就道盡不同年代香港人的處境和心態。我有接觸大陸的年青人,佢地就好似處於80年代的香港那樣,前途光明好多,信心強好多。不過人抱怨無用,想一個社會的變化難,想一個人的變化較易,希望自己走出逆境,易過叫整個社會走出逆境。
你話香港難,更發達的美國更難,而家成日講美國汽車業有困境,我又不妨講嚇。其實美國汽車業的問題,一言以蓋蔽之:「成本高」,而高成本是源自低效率、高工資和高福利。美國汽車業的問題並不是始自今日,10幾年前已經開始爆發,當時美國汽車業已被日本全面過頭。
早在1996年5月,通用汽車準備實施外包計劃,將部分業務外包給來自低工資水準國家的供應商去做,減少工資支出,改善賺錢狀況。當時的《華盛頓郵報》報道,組裝一輛汽車,通用汽車需要46人工小時,福特37.92小時,豐田29.44小時,日產僅需 27.36小時。就組裝而言,通用汽車比日產的生產率低68%。通用汽車的問題並不單是勞動力成本,而在於生產率的低下,即係做一架車要用多好多時間,這個問題10幾年已開始出現。
不過美國造車不單用的工人工時多,而工人的平均薪金成本亦高好多,通用汽車公司工人的每小時薪酬總費用(即包括工資、福利及其他費用)平均為81.18美元,而在美國的豐田平均只是47美元,人工成本費用比通用公司的低42%。因此,就不難看出,通用為什麼咁唔掂了。
加加埋埋去計,通用汽車公司2005年每生產一輛汽車就虧損2496美元。福特的情況好少少,該公司每生產一輛汽車虧損590美元。經過改造佳士拿的情況再好一點,2005年,每生產一輛汽車平均盈利233美元。這一年,設於美國的日本各汽車廠都有錢賺,本田平均每生產一輛汽車盈利1215美元,豐田每車盈利1587美元,日產每車盈利更是多達2249美元。由此可見,美國車廠和在美國的日本車廠比較,盈利能力上有巨大的差距。呢啲數字仲未計日本車廠和在非美國設廠的的差距,例如在本田和日產在中國的廠房,其數字和通用比較,應該更加驚人。
通用的其中一個問題是特優的勞工福利,退休工人可以享受全面的醫療福利,造成通用的巨型包袱。而家通用重組的其中一部份,就是想全美汽車工會同意,將公司向退休員工保健基金的支持金額由204億美元,減一半到102億美元,現時各方對此談判都不樂觀,因為員工一直企硬不讓步。
現時的通用員工,心中都十分難受,覺得世界好唔公平,點解佢地唔似30年前的員工那樣,享受高福利之餘,還受到世界稱許?點解要我讓步,要我減醫療福利?不過大家亦要想想,通用已在倒閉邊沿,通用曾是世界最成功的汽車企業,誰想到它有倒閉的一天?地球資源有限,今天你雄霸世界,明天你競爭力一衰落,就給別人取而代之。或者20年前香港的年青人的確幸運,但這已成歷史,講嚟都無用,好多20年前係年青人的人,如今40幾歲,面業生活的挑戰,佢地的慘況年青人亦未必知。當下的人如何面對現實,強化自己和自己的下一代,走出沒落的困局,是一個極其殘酷的課題。
陸羽仁