啟德機場
啟德機場是1925年1月24日至1998年7月6日期間香港的民用機場,位處九龍城區。1962年至關閉期間正式名稱為「香港國際機場」或「香港啟德國際機場」;至1998年赤鱲角的新機場落成,取代啟德成為今日的香港國際機場。
啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一,國際客運量曾名列全球第三,而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場,只有一條跑道,周圍更是高密度樓房,空間非常狹小。由於地理環境的局限,令飛機升降啟德頗具挑戰性,使啟德機場有「世界十大危險機場」之稱。不過,亦由於同樣理由,使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師前往香港的航班,所以機場營運以來,絕少發生大型空難事故。
對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言,飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。可以感覺到飛機與地面距離越來越近,地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見,但前方卻未見跑道蹤影。後來兩旁的建築物似乎快要撞到機翼,有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。此時飛機正在九龍城上空轉彎,跑道也正在前方出現。數秒以後,起落架已接觸到陸地,飛機已降落在海港中央的跑道。
對居住在航道之下的九龍城居民而言,曾經流行過一句誇張的說話,說是只要在大廈高層拿著晾衫竹便可以把飛機掃下來;又或者,可以站在天台跟航機上的朋友打招呼。
1998年7月5日晚上,啟德機場終於結束多年來的歷史任務。最後一班在啟德機場降落的航班,為當晚11時38分由重慶抵港的港龍航空 KA841號班機;而最後一班在啟德機場起飛的航班,則是7月6日深夜12時02分起飛,從香港前往倫敦希斯路機場的國泰航空 CX251號班機。最後一班航機飛離啟德機場後,機場的搬遷計劃全速進行,所有停泊在啟德機場的29架飛機全部飛往赤鱲角機場。當所有飛機都離開啟德機場之後,當時的政務司司長陳方安生及民航處處長施高理(Richard Siegel)主持了跑道關燈儀式。7月6日1時17分,施高理以 "Goodbye Kai Tak, and thank you! (再見了啟德,多謝你!)" 一語作告別,按動按鈕熄滅跑道全部燈光,正式替啟德機場歷史畫上句號。客運大樓離境及接機大堂則由警員進行清場,而部份可在新機場使用的設備亦通宵地搬運到赤鱲角。7月6日早上6時30分,機場完成遷移,赤鱲角新機場正式開始運作。啟德機場關閉不但使得旺角、深水埗、九龍城等區的居民從此得以耳根清淨,該區原先的建物高度限制也一併取消。
誠然啟德擁擠、嘈雜、危險,就任何角度而言,都沒有不遷建的理由。此後,不再有飛臨民居的珍寶客機;不再有著陸前的大轉彎;不再有永遠沒位子坐的離境大堂;不用再乘接駁巴士到停機坪登機...
全世界最有趣的國際機場已經成為過去。啟德的一切傳奇只留在大家的回憶之中!
現在讓時光倒流,帶大家重溫一下,身處航機之上,降落啟德機場的感覺...
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本帖最後由 vwfl 於 2007-1-22 09:36 AM 編輯 ]