啟德機場

啟德機場是1925年1月24日至1998年7月6日期間香港的民用機場，位處九龍城區。1962年至關閉期間正式名稱為「香港國際機場」或「香港啟德國際機場」；至1998年赤鱲角的新機場落成，取代啟德成為今日的香港國際機場。

啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。由於地理環境的局限，令飛機升降啟德頗具挑戰性，使啟德機場有「世界十大危險機場」之稱。不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師前往香港的航班，所以機場營運以來，絕少發生大型空難事故。

對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。可以感覺到飛機與地面距離越來越近，地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。後來兩旁的建築物似乎快要撞到機翼，有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。此時飛機正在九龍城上空轉彎，跑道也正在前方出現。數秒以後，起落架已接觸到陸地，飛機已降落在海港中央的跑道。

對居住在航道之下的九龍城居民而言，曾經流行過一句誇張的說話，說是只要在大廈高層拿著晾衫竹便可以把飛機掃下來；又或者，可以站在天台跟航機上的朋友打招呼。

1998年7月5日晚上，啟德機場終於結束多年來的歷史任務。最後一班在啟德機場降落的航班，為當晚11時38分由重慶抵港的港龍航空 KA841號班機；而最後一班在啟德機場起飛的航班，則是7月6日深夜12時02分起飛，從香港前往倫敦希斯路機場的國泰航空 CX251號班機。最後一班航機飛離啟德機場後，機場的搬遷計劃全速進行，所有停泊在啟德機場的29架飛機全部飛往赤鱲角機場。當所有飛機都離開啟德機場之後，當時的政務司司長陳方安生及民航處處長施高理(Richard Siegel)主持了跑道關燈儀式。7月6日1時17分，施高理以 "Goodbye Kai Tak, and thank you! (再見了啟德，多謝你！)" 一語作告別，按動按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德機場歷史畫上句號。客運大樓離境及接機大堂則由警員進行清場，而部份可在新機場使用的設備亦通宵地搬運到赤鱲角。7月6日早上6時30分，機場完成遷移，赤鱲角新機場正式開始運作。啟德機場關閉不但使得旺角、深水埗、九龍城等區的居民從此得以耳根清淨，該區原先的建物高度限制也一併取消。

誠然啟德擁擠、嘈雜、危險，就任何角度而言，都沒有不遷建的理由。此後，不再有飛臨民居的珍寶客機；不再有著陸前的大轉彎；不再有永遠沒位子坐的離境大堂；不用再乘接駁巴士到停機坪登機...

全世界最有趣的國際機場已經成為過去。啟德的一切傳奇只留在大家的回憶之中！

現在讓時光倒流，帶大家重溫一下，身處航機之上，降落啟德機場的感覺...


[ 本帖最後由 vwfl 於 2007-1-22 09:36 AM 編輯 ]

這些相片對住在九龍城的居民來說回憶一定很難忘!

以前去啟德遊樂場好似免費。

引用:

原帖由 lizard 於 2007-1-25 08:05 PM 發表
以前去啟德遊樂場好似免費。

呢個係啟德機場噃...

引用:

原帖由 vwfl 於 2007-1-22 03:43 AM 發表
誠然啟德擁擠、嘈雜、危險，就任何角度而言，都沒有不遷建的理由。此後，不再有飛臨民居的珍寶客機；不再有著陸前的大轉彎；不再有永遠沒位子坐的離境大堂；不用再乘接駁巴士到停機坪登機...

全世界最有趣的國際機場已經成為過去。啟德的一切傳奇只留在大家的回憶之中！

啟德即將變成郵輪碼頭, 其他東西是過去了, 但是永遠沒位子坐的離境大堂卻還是可以期待。

引用:

原帖由 風少 於 2007-1-25 09:18 PM 發表

啟德即將變成郵輪碼頭, 其他東西是過去了, 但是永遠沒位子坐的離境大堂卻還是可以期待。

對！若香港到時能成為郵輪航運樞紐，擠迫一點也是好事。

amazing viedo  , extreme small airport , large crowd of aircrafts , so many Cathay , That's Kai Tak ..... nothing to say , as my job related to airport , add marks !!

啟德機場而家都差唔多要建郵輪碼頭呀

多謝你嘅分享!

啟德機場有好處既，就係交通方便。
以前我到機場，吾駛卅蚊的士。現在250
吾超過三個人〔三人搭機鐵才貴過的士〕。